0 р
0 р
Импорт в Россию по любым транспортным каналам в середине марта уменьшился на 32 процента по сравнению с прошлой неделей (02.03 - 08.03) и на 59 процентов с неделей от 16-22 февраля. Доставка промтоваров в середине марта упала на 61 процент, а потребительской продукции - на 56 процент. Поставки стабильно падают на протяжении нескольких недель. При этом ввоз промтоваров каждую неделю снижается стремительно. С 23.02 - по 01.03 - на 9 процентов. С 02.03 - по 08.03 - на 25 процентов. С 9.03 по 15.03 - на 43 процента. Стабильным же можно назвать падение импорта потребительской продукции: с 23.02 - по 01.03 - на 22 процента. С 02.03 - по 08.03 - на 26 процентов. С 9.03 по 15.03 - на 23 процента.
При этом, по словам специалистов, остановка поставок в Россию не связана со сбоями в логистике. Период простоя морских судов для того, чтобы разгрузить и перезагрузить товар в Европе всё ещё высокий (на 15-е число время на 20 процентов было выше февральских показателей), однако в середине марта был сокращен прирост сроков, а период ожидания погрузки стало таким же, как и 24 февраля. Самые большие проблемы ощущаются в южных и восточных портах Европы.
Цена фрахта с начала марта стала ниже. Средняя цена перевозки обычного контейнера весом в 40 футов на 8 главных направлениях Восток-Запад, связывающий Шанхай, Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Роттердам и Геную, снизилась с 9 тысяч долларов до 8,8 тысяч долларов (в последний раз такая цена была в июле прошлого года). Хотя это всё равно в 2 раза выше, чем на рубеже 2020 и 2021 года (4,3 тысячи долларов). Осенью 2021 года цена на фрахт была максимальной (10,3 тысячи долларов), а в феврале 2022 она дошла до 9,4 тыс. долларов.
В 2021 году после повышена цен ряд грузов переориентировали на жд-доставку. Стоит отметить, что кризис 2021 года Россию почти не коснулся, чего не скажешь большинства стран. По оценке ЮНКТАД вклад повышения цены на перевозки по морю в рост себестоимости производства в России в прошлом году был лишь в 1 процент.
